Bahnhof Otzberg Lengfeld (früher: Lengfeld)
Bahnsteig und südliches Umfeld in Lengfeld modernisiert
Die Eröffnung des Bahnhofs Lengfeld im Personen- und Güterverkehr erfolgte vermutlich am 15. Juli 1871 zusammen mit der Einweihung des Streckenabschnittes Reinheim - Wiebelsbach-Heubach.
Umbenennung in Otzberg Lengfeld - Rückstufung zum Haltepunkt
Im Rahmen der Modernisierung der Odenwaldbahn wurde im Bahnhof Lengfeld der Hausbahnsteig neu errichtet und mit einer Rampenanlage auf einen modernen Nahverkehrsstandard gebracht. Am 10.08.2006 konnte die Eröffnung gefeiert werden. Der Bahnsteig ermöglicht seitdem einen stufenlosen Einstieg in die Züge. 300.000,-- € Kosten sind entstanden. Gleichzeitig wurde der Bahnhof auch in der Realität in Otzberg Lengfeld umbenannt. Bisher tauchte der neue Name nur in den Fahrplanbüchern des RMV auf.
Der neue Bahnsteig.
Während der Bauarbeiten fuhren alle Züge von Gleis 2. Dieses wird nach Meinung der Verantwortlichen in Zukunft nicht mehr benötigt und wurde im Rahmen der Modernisierung abgebaut. Aus dem Bahnhof wurde ein reiner Haltepunkt. Ob der Rückbau sinnvoll war, steht auf einem anderen Blatt. Denn Zugkreuzungen sind in Lengfeld endgültig nicht mehr möglich. Bereits mit dem Fahrplanwechsel im Dezember 2005 gab es keine Zugkreuzungen mehr.
Umgestaltung und Modernisierung des Bahnhofsumfelds
Seit Mitte 2008 wurde das südliche Umfeld des Bahnhofs neugestaltet. Zunächst wurde eine neue Erschließungsstraße gebaut, da die bisherige Zufahrt wegen ihrer engen Radien von den Linienbussen nicht befahren werden konnte. Direkt am Bahnsteig entstanden zwei neue Bushaltestellen, die jetzt einen direkten Umstieg zwischen den Bussen aus den Otzberger Ortsteilen und den Zügen der Odenwaldbahn ermöglichen. Die Haltestellen erhielten zum besseren Einstieg einen 18 Zentimeter hohen Sonderbordstein.
Der neue "Busbahnhof" im "Rohbau".
Ferner enstanden 10 Fahrradabstellplätze und 22 Autoabstellplätze. Nördlich der Bahntrasse ist eine weitere Park-and-Ride-Anlage, ebenfalls mit 22 Stellplätzen, in der Nähe der ehemaligen Laderampe geplant. Um die Anbindung der nördlichen Park-and-Ride-Anlage an den Bahnhof auf kurzem Weg zu gewährleisten, wird ein kombinierter Fuß- und Radweg entlang der Habitzheimer Straße neben dem bestehenden Bahnübergang angelegt. Der Fuß- und Radweg wird durch einen Grünstreifen von der Fahrbahn abgesetzt. Ein weiterer Bestandteil der Maßnahme ist auch der Bau eines knapp 400 Meter langen Radwegabschnittes als Lückenschluss zwischen dem Radweg an der Bahnhofsstraße (Landesstraße 3065) nördlich der Bahngleise und dem Bahnhof Lengfeld, der vor der Habitzheimer Straße (Kreisstraße 121) unmittelbar in die Fahrgasse der Park-and-Ride-Anlage einmündet. Hierfür wird ein Feldweg ausgebaut.
Die Gesamtkosten bezüglich des Bahnhofsumfeldes belaufen sich auf rund 1,34 Millionen Euro. Das Land Hessen unterstützt die Gemeinde Otzberg mit einer Zuwendung von 541.900,-- Euro. Laut Wirtschaftsministerium wurde der Bahnhof zu einem "Verknüpfungspunkt und zur Umsteigeanlage von Auto, Fahrrad und Bus" ausgebaut. Im gesamten Bahnhofsbereich wurde übrigens auf eine durchgängig barrierefreie Wegekette geachtet. Der Einbau spezieller Bodenplatten, die blinde Menschen gut ertasten können, macht eine Orientierung im Zugangsbereich zum Bahnhof, am Bahnsteig und den Haltestellen möglich.
Im Vordergrund die neuen Fahrradboxen, im Hintergrund der neue Busbahnhof.
Am 28. Mai 2009 wurden das südliche Umfeld und der Busbahnhof offiziell eingeweiht. Mittlerweile hat man es auch geschafft, moderne Haltestellenschilder aufzustellen. Zwischenzeitlich behalf man sich mit Provisorien.
Bürgersteige sind keine Parkplätze...
... leider ist das auch in Lengfeld für manchen Autofahrer schwer zu verstehen. Der Fußweg zum Bahnhof am 29.10.2011.
Weitere Informationen
Stand: 01.11.2011