Der ITINO
Im Jahr 2003 wurde bekannt, dass der ITINO das neue Triebfahrzeug für die Odenwaldbahn wird. Laut Aussage des RMV sei er das einzige Triebfahrzeug, welches den Anforderungen der Odenwaldbahn gerecht werden könne. Dies insbesondere im Hinblick auf seine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h, mit der er problemlos auch die Strecken außerhalb der Odenwaldbahn nach Frankfurt am Main befahren könne.
| Bombardier Transportation wird 22 spurtstarke Triebzüge für die Odenwaldbahn an den Rhein-Main-Verkehrsverbund (RMV) liefern. Das Volumen des Auftrags beläuft sich auf ca. 70 Millionen Euro. Die Bombardier ITINO Dieseltriebzüge werden ab Sommer 2005 an den Kunden ausgeliefert und ab 15. Dezember 2005 den Odenwald mit Darmstadt, Hanau und Frankfurt/Main bei erheblich verkürzten Reisezeiten verbinden. Die zweiteiligen dieselhydraulischen ITINO Triebzüge basieren auf dem von Bombardier Transportation bereits für schwedische Kunden und für die Erfurter Industriebahn realisierten Fahrzeugkonzept. Die Züge, die eine Höchstgeschwindigkeit von 140 km/h erreichen, werden im Bombardier Werk Hennigsdorf gebaut. „Die ITINO-Fahrzeugfamilie setzt in punkto Sicherheit, Zuverlässigkeit, Design und Fahrkomfort völlig neue Maßstäbe", erklärt Olof Persson, President, Mainline, Bombardier Transportation. „Mit diesen Stärken unseres attraktiven Fahrzeugkonzepts wird Reisen gerade in Ballungsräumen wie dem Rhein-Main-Gebiet eine ganz neue Bedeutung bekommen." Eine moderne GPS-unterstützte Fahrgastinformation sorgt für zeitgemäße Kommunikation. Videoüberwachung, ein weitgehend ungehinderten Blick durch den Innenraum und ein bereits bewährtes Crash-Konzept bieten ein hohes Maß an Sicherheit. Der Eigentümer der Fahrzeuge wird die Fahrzeugmanagement Region Frankfurt RheinMain GmbH (fahma), eine Tochtergesellschaft der RMV GmbH sein. Die fahma stellt dem zukünftigen Betreiber der Odenwaldbahn die Fahrzeuge zur Verfügung. Der Betreiber wird in einer für Anfang 2004 anstehenden Verkehrsausschreibung ermittelt und für zehn Jahre den Verkehrsauftrag erhalten. |
Laut Hersteller unterstreichen außerdem klimatisierte Innenräume, ein behindertenfreundliches WC, sowie Mehrzweckbereiche für Rollstühle, Kinderwagen und Fahrräder den besonderen Komfort der ITINO-Triebzüge.
15.03.2005 - Vorstellung der neuen Itinos
Mit dem Werbemotto "Odenwald-Bahn ... einfach sagenhaft in Rhein-Main-Neckar" sind die ersten zwei von 22 neuen Itinos für die Odenwaldbahn heute der Öffentlichkeit vorgestellt worden. Das Logo solle damit auch überregional für den Odenwald als touristische und innovative Region werben, wie die Odenwald-Regionalgesellschaft (OREG) mitteilte. Die Züge wurden von der Firma Bombardier in Hennigsdorf bei Berlin fertiggestellt.
Der ITINO - Aufgenommen in Ober-Ramstadt.
Allgemeine Informationen zum ITINO
Der ITINO wird von der Fa. Bombardier gebaut. Es gibt zwei- und dreiteilige Varianten. Man unterscheidet den ITINO D (Dieselantrieb mit 2 Dieselmotoren) und den ITINO E (Elektrischer Antrieb mit 4 Asynchronfahrmotoren) Auf der Odenwaldbahn kommt die zweiteilige Variante mit Dieselantrieb zum Einsatz.
| Hersteller | Bombardier |
| Baujahre | 2002 bis heute |
| Länge über Kupplung | 39470 mm |
| Länge über Wagenkasten | 38400 mm mm |
| Achsfolge/Radsatzanordnung | B'2'B' |
| Antriebsart | dieselhydraulisch |
| Motorhersteller, Leistung | MAN |
| Motortyp | 2x D2842 LE 607 |
| Motorleistung | 2x 500 kW |
| Höchstgeschwindigkeit | 140 km/h |
| Dienstmasse | 77 t |
| Fußbodenhöhe Niederflur (57%) | 600 mm |
| Fußbodenhöhe Hochflur | 1260 mm |
| Sitzplätze gesamt | Bombardier |
| 1. Klasse | 12 |
| 2.Klasse | 92 |
| Klappsitze | 15 |
Erste Probefahrten auf der Odenwaldbahn
Nachdem die neuen Triebwagen zunächst nur auf der Strecke der Rurtalbahn getestet wurden, fanden ab Herbst 2005 auch Probefahrten auf der Odenwaldbahn statt. Am 08.10.2005 konnte gegen 12.30 Uhr ein Itino auf Testfahrt aufgenommen werden.
08.10.2005 im Traisaer Wald
Trotz nebligem Herbstwetter ist ein Itino auf Testfahrt
ITINO im Planeinsatz auf der Odenwaldbahn
Seit 11.12.2005 sind die ITINO-Triebwagen im planmäßigem Einsatz auf der Odenwaldbahn. Der erste planmäßige ITINO erreichte als VIA 84650 in Doppeltraktion Nieder-Ramstadt Traisa pünktlich um 08.02 Uhr. Massive technische Probleme sorgten vor allem in den ersten Betriebswochen für Verspätungen und Unmut bei den Fahrgästen. Auch die Kapazitäten des Itino sorgten für Diskussionen, die bis heute anhalten. Vier Itinos (drei für die Odenwaldbahn, und einer für die geplante Streckenverlängerung nach Pfungstadt) mussten zusätzlich beschafft werden und sind - nach einigen Problemen mit der Zulassung - mittlerweile im planmäßigen Einsatz.
- Aktuelles zum Itino-Einsatz auf der Odenwaldbahn und den Reparaturen im April 2006
- Die unendliche Kapazitätsdiskussion
Die vier Neuen sind besonders abgasarm
Die vier neuen Itinos erfüllen durch die besonders abgasarme C.L.E.A.N. Diesel-Antriebstechnologie bereits heute die neue, strenge EU-Schadstoffrichtlinie (Stufe IIIb), die ab 2012 in Kraft tritt. Der vierte Itino weist im äußeren Erscheinungsbild hierauf hin. Die Abkürzung C.L.E.A.N. steht für Catalyst based Low Emisson ApplicatioN - katalysatorbasierte Anwendung mit niedrigen Emissionen.
Schön bunt ist er - der vierte Itino.
Laut Hersteller Bombardier bedeutet dies unter anderem:
- Senkung der Abgasemissionen um 83% gegenüber dem Vorgängermodell
- Reduzierung des Gewichts des Antriebsaggregats um 65%
- Senkung des Energieverbrauchs wegen des geringeren Gewichts
15 Millionen Euro sollen übrigens die vier neuen Triebwagen gekostet haben.
Stand: 20.09.2011