Geschichte des Bahnhofs Mühltal
(vormals: Nieder-Ramstadt Traisa)
Zur Vereinfachung und zum besseren Verständnis ist nachfolgend immer vom Bahnhof Mühltal bzw. Nieder-Ramstadt Traisa die Rede. Tatsächlich handelt es sich seit 1988 nur noch um einen Haltepunkt.
Ab 1870 - Die Anfänge
Die Geschichte des Bahnhofes beginnt im Oktober 1870 mit den Arbeiten am Fundament des Bahnhofsgebäudes. Da das eigentlich vorgesehene Gebäude zur Teileröffnung der Odenwaldbahn am 27.12.1870 nicht fertig gestellt werden konnte, wurde zunächst ein provisorisches Gebäude hergerichtet. Laut dem ehemaligen Pfarrer Weigels war das Bahnhofsgebäude ursprünglich für die Station Rosenhöhe (jetzt Darmstadt-Ost), bestimmt. Auf Einspruch des Prinzen Wilhelm von Hessen durfte es jedoch dort nicht fertig gebaut werden. Das Gebäude hätte angeblich wegen seiner Höhe die Aussicht vom Palais des Prinzen verdeckt... Einen lesenswerten Artikel dazu finden Sie auf der Seite des Verkehrsvereins Traisa (siehe Infokasten am Ende der Seite). Das fertig gestellte Bahnhofsgebäude präsentierte sich dann ganz im Stil eines russischen Landbahnhofes.
Ab 1977 - Der Niedergang
Im Jahr 1977 wurde das Bahnhofsgebäude abgerissen. Um nochmals Karl-Heinrich Schanz treffend zu zitieren: Mit ihm fiel ein kulturhistorisch wertvolles Haus dem Abbruchbagger zum Opfer. Weder in den damals noch selbständigen Gemeinden Traisa und Nieder-Ramstadt noch bei den Denkmalschutzbehörden im Landkreis setzte man sich für den Erhalt des Gebäudes ein.
Danach folgte dann der teilweise Rückbau der Odenwaldbahn. Neben anderen Rückbaumaßnahmen wurde auch das zweite Gleis zwischen den Bahnhöfen Darmstadt Nord und Darmstadt Ost ohne Genehmigung von der damaligen Deutschen Bundesbahn auf Kosten des Steuerzahlers demontiert. Im Bahnhof Nieder-Ramstadt Traisa wurde 1988 das Kreuzungsgleis demontiert und der Bahnhof gleichzeitig zum Haltepunkt zurückgestuft. Dies bedeutete auch das endgültige Ende jeglichen Güterverkehrs ab Nieder-Ramstadt Traisa auf der Schiene. Zugkreuzungen waren jetzt nur noch in den Bahnhöfen Darmstadt-Ost und Ober-Ramstadt möglich. Die Spuren und Reste des Kreuzungsgleises und der alten Gleisanlagen sind teilweise heute noch zu erkennen.
Auch im Bereich des ehemaligen Güterschuppens (das Foto zeigt ihn von der Straßenseite aus) finden sich noch Reste der Gleise. Der Güterschuppen ist zwar noch vorhanden, allerdings wird er nicht mehr benutzt und ist in einem erbärmlichen Zustand. Wie Angela Exo von den Mühltaler Grünen Bahnhof-Mühltal.de mitteilt, steht der Güterschuppen als Sachgesamtheit zum Kulturdenkmal Odenwaldbahn gehörend unter Denkmalschutz. Vermutlich weiß es fast niemand. Laut Auskunft der Grünen hat jeder Besitzer eines Denkmales hat die Verpflichtung zum Erhalt - auch die Bahn. Mittlerweile interessiert es endlich auch die Öffentlichkeit, dass der Schuppen immer mehr verfällt. Am 18.12.2007 beschäftigte sich das Mühltaler Gemeindeparlament auf Antrag der Grünen mit dem Güterschuppen. Siehe Bericht hier.
Der im Jahr 1977 gebaute Pavillon als Ersatz für das alte Bahnhofsgebäude ist heute verwaist und wird regelmäßig von halbstarken Schmierfinken mit Graffiti verunstaltet. Auch der Fahrkartenautomat des RMV wird regelmäßig beschmiert und demoliert. Der "Bahnhofsvorplatz" ist nach starken Regenfällen teilweise eine einzige Schlammwüste (siehe Bild links - Bahnalltag 2004). Auch der gekieste "Bahnsteig" erhöht nicht gerade den Komfort für die Fahrgäste. Einen normalen Fahrkartenautomat der Deutschen Bahn gibt es am Haltepunkt erst seit März 2011 wieder. Wer ein Fahrtziel hatte, das außerhalb des RMV-Gebietes (Rhein-Main Verkehrsverbund) lag, dem blieb zwischen 1995 und März 2011 (!) nur die Fahrkarte vorher per Internet oder im Reisebüro zu lösen.
Dezember 2005 - Aus dem Bahnhof Nieder-Ramstadt Traisa wurde der Bahnhof Mühltal
Seit Dezember 2005 trägt der Bahnhof einen neuen Namen. Aus dem gewohnten Nieder-Ramstadt Traisa wurde Mühltal. Laut Auskunft der Verantwortlichen handelte es sich dabei um eine seit langem fällige Korrektur aufgrund der Gemeindereform. Ob der neue Name sinnvoll ist, steht auf einem anderen Blatt. Denn zum einen suchen vor allem Ortsfremde nicht nach Mühltal, sondern nach den einzelnen Ortsteilen und zum anderen liegt der Bahnhof eben in unmittelbarer Nähe zu den Ortsteilen Nieder-Ramstadt und Traisa.
Den neuen Namen findet man bisher übrigens nur in den Fahrplänen. Am Bahnhof selbst steht immer noch Nieder-Ramstadt Traisa. Der Austausch der Schilder wird erst mit der geplanten Modernisierung des Bahnsteiges vorgenommen. Dies wird vsl. im Jahr 2010 geschehen.
Bahnalltag 2006
Bezüglich der anderen Mängel rund um den Bahnhof ist jetzt teilweise Besserung in Sicht. Mittlerweile hat die Gemeinde einen Ortsplan aufstellen lassen und der Fußweg von Nieder-Ramstadt zum Bahnhof wurde neu asphaltiert. Die Löcher auf dem Parkplatz wurden im Februar 2006 zumindest provisorisch "geflickt". Zur Aufwertung des Bahnhofsgeländes verhandelt die Gemeinde zur Zeit mit der DB über eine "Park- and Ride-Anlage". Mühltals Agenda 21 macht sich Gedanken über eine Bushaltestelle direkt am Bahnhof.
23.03.2011