Krähbergtunnel
- Länge: 3.100 Meter
- Breite: 4,8 Meter
- Höhe: 5,3 Meter
Der Krähbergtunnel war zum Zeitpunkt seines Entstehens der zweitlängste Eisenbahntunnel Deutschlands. Neben dem Himbächelviadukt ist er der Kunstbau auf der Odenwaldbahn und für die damalige Zeit ebenfalls eine technische Meisterleistung.
Zwischen den Haltepunkten Schöllenbach-Hesselbach und Hetzbach bei Streckenkilometer 19 (Südportal) gelegen, verbindet er das Mümlingtal mit dem Ittertal und unterquert dabei den 548 Meter hohen Krähberg. Kurz vor der Einfahrt in den Tunnel lag - aus südlicher Richtung kommend - der ehemalige Bahnhof Schöllenbach, von dem man immer noch Spuren sehen kann. Der Krähbergtunnel ist noch heute der längste eingleisige Eisenbahntunnel Deutschlands.
Nördliche Tunneleinfahrt bei Hetzbach. Die VIAS nach Eberbach wird am 16.01.2010 gleich in den Tunnel einfahren.
Für 2.076.396,-- wurde der Tunnel in den Jahren 1878 bis 1882 durch den Kölner Bauunternehmer bzw. Ingenieur l. Arnoldi aus Köln gebaut. Zunächst fanden von Sommer 1878 bis Oktober 1879 Vorarbeiten statt, bevor vermutlich am 16. Oktober 1879 der Tunneleinschlag erfolgte. Die Arbeiten kamen mit Sprengungen und Bohrungen gut voran, so dass bereits nach 21 Monaten am 02. August 1881 bzw. nach anderen Quellen am 03. August 1881 der Durchschlag erfolgen konnte.
Die Bauarbeiten - bei denen überwiegend Italiener eingesetzt waren - kosteten zwei Arbeitern das Leben. Am 01. April 1882 wurde der letzte Stein gesetzt. Die offizielle Eröffnung des Streckenabschnittes Hetzbach - Kailbach erfolgte dann am 01. Mai 1882.
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Stand: 16.01.2010