15.11.2007/24.07.2008 - Vierter zusätzlicher Itino bestellt
Bereits am 14.08.2007 (siehe untenstehende Berichte) waren die Kaufverträge für drei neue Itinos unterzeichnet worden. Das Magazin eurailpress berichtet am 15.11.2007 zutreffend von der Bestellung eines vierten Itinos. Dieser wird für die geplante "Verlängerung" der Odenwaldbahn nach Pfungstadt benötigt. Eine entsprechende Kaufoption hat der RMV eingelöst.
Das sind nicht die drei neuen Itinos, sondern VIA 84575 mit "alten" Itinos im Bahnhof Darmstadt Ost. Dieser Zug wird - als einziger im Berufsverkehr - von Frankfurt bis Wiebelsbach mit drei Itinos gefahren. Die anderen im Berufsverkehr von Frankfurt kommenden Züge sind - mangels Triebwagen - weiterhin nur mit zwei Itinos bestückt.
14.08.2007 - Drei neue Itinos für Odenwaldbahn sind bestellt
RMV hat Option auf vierten Triebwagen
Lange hat es gedauert, und zwischenzeitlich brodelte die Gerüchteküche heftig. Am Dienstag (14.08.2007) war es dann endlich so weit: Nach langwierigen Verhandlungen unterzeichneten die Fahrzeugmanagement Region Frankfurt Rhein-Main GmbH und die Bombardier Transportation GmbH die Kaufverträge für die drei Fahrzeuge, die zusätzlich zu den bereits vorhandenen 22 Itinos auf der Odenwaldbahn eingesetzt werden sollen. Damit ist klar, dass kein anderer Triebwagen – wie zwischenzeitlich angedacht oder gefordert- zum Einsatz kommen wird.
Laut Pressestelle des RMV werden die Schienenfahrzeuge wegen der starken Auslastung der Odenwaldbahn benötigt. Fahrgastzuwächse um rund 30 Prozent seien auf der Odenwaldbahn seit der Umsetzung des neuen Fahrplankonzepts mit durchgehenden Zügen nach Frankfurt zum Fahrplanjahr 2006 zu verzeichnen. Dabei verschweigt der RMV, dass schon im Vorfeld der Modernisierung der Odenwaldbahn massive Kritik an den Kapazitäten der bestellten Itinos laut wurde. Diese Kritik setzte sich auch während der ersten Betriebsmonate der neuen Odenwaldbahn fort (siehe Infokasten „Weitere Informationen“). Mit der jetzt erfolgten Bestellung räumt der RMV letztlich ein, dass die Kritiker Recht hatten. Eine Entschuldigung für die teilweise heftigen Angriffe des RMV gegen Fahrgäste, sowie Fahrgast- und Umweltschutzverbände blieb auch diesmal aus.
Was kosten die drei Itinos?
Unklar blieb zunächst der Preis für die drei Itinos. Auf Nachfrage des Odenwälder Echos wurde lediglich eingeräumt, dass der Stückpreis beim Kauf von über zwanzig Fahrzeugen wie bei der ersten Marge günstiger ausfalle, als jetzt. Laut Auskunft der Zeitung dürften die Stückpreise nun deutlich über drei Millionen Euro liegen. Dabei werden auch Mehrkosten für die am Kauf finanziell beteiligten Kreise entstehen.
Zum Einsatz kommen die neuen Züge nunmehr vsl. ab Februar/März 2010. Solange bleibt es bei den Kapazitätsengpässen einiger Züge im Berufsverkehr. Zwar wäre es problemlos möglich, die RB-Züge der Linie 64 Hanau – Wiebelsbach mit Triebwagen anderer Hersteller zu fahren und die freiwerdenden Itinos auf der Linie 65 – insbesondere zwischen Frankfurt, Darmstadt/Nord und Wiebelsbach einzusetzen. Eine solche fahrgastfreundliche Zwischenlösung wird es aber nicht geben.
Bestellt wurden übrigens erneut zweiteilige Itinos. Auf die Idee, dreiteilige Züge mit mehr Sitzplätzen zu bestellen, kam der RMV nicht. Sollten die Fahrgastzahlen auf der Odenwaldbahn weiter ansteigen, könnten eventuell auch die vier zusätzlichen Itinos nicht ausreichend sein.
Weitere Informationen
Stand: 25.01.2010